El gobierno provincial publicó hoy en los diarios el llamado a licitación pública nacional e internacional para definir el nuevo concesionario de la autopista Santa Fe-Rosario. Se concesionará por peaje “el mantenimiento, la administración, el gerenciamiento y la explotación” del corredor. La apertura de sobres está prevista para el próximo 20 de marzo a las 10 en el Salón Blanco de la Casa de Gobierno.

El pliego de bases y condiciones prevé un período de concesión que reduce exactamente a la mitad los plazos contemplados en los contratos anteriores. En este caso, se habla de una administración “por cinco años”, cuando los anteriores preveían diez.

El llamado a licitación se publica cuando no ha cesado aún la controversia por la finalización -para muchos, escandalosa- de la anterior concesión. Como se sabe, ante el incumplimiento de Arssa de repavimentar la traza completa de la autopista que era condición sine qua non de la contratación, la gestión de Miguel Lifschitz decidió terminar el vínculo de manera anticipada. Negoció, entonces, una “rescisión consensuada” con la empresa a partir de la cual el consorcio se retirará cinco años antes de lo debido.

Arssa no pagará multas, mantendrá los reclamos administrativos a la provincia pendientes de resolución, y las empresas integrantes de la UTE podrán participar de la licitación que hoy se publica. De hecho, tres de ellas ya se presentaron a la que el gobierno realizó hace dos semanas, para repavimentar el primer tramo del corredor.

Ésa es la otra decisión que genera polémica; la provincia se hará cargo de la obra para dejar la traza a nueva, pero volverá a dejar en manos de privados la administración y explotación del corredor. “Hoy no hay un mercado de capitales a largo plazo y el modelo para recuperar la inversión en plazos superiores a los diez años ha fracasado; esto quedó demostrado en licitaciones anteriores”, dijo oportunamente Garibay para justificar la decisión.