Hace unos días el intendente de la ciudad junto con el ministro de infraestructura nacional Guillermo Dietrich confirmaron la realización de la licitación para una nueva traza para el recorrido en la ciudad del Belgrano Cargas. 

Esto trajo grandes expectativas ya que en la actualidad, los trenes de cargas que vienen de otras provincias hacia el sur o van hacia el norte, atraviesan la ciudad y circulan con una velocidad de 20 km/h. El Belgrano Cargas transita con 2 trenes diarios que demoran más de 10 horas en atravesar la ciudad y llegar hasta los puertos de Rosario. El nuevo proyecto circunvalar permitirá que lo hagan a 60 km/h y posibilitará que transiten entre 8 y 10 trenes diarios, de hasta 100 vagones y en tan solo 2 horas y media.

Pero parece que las cosas no son tal y como lo contaron, consultado por "Línea Abierta" (FM 101.3) sobre este anuncio el actual secretario de transporte provincial Pablo Jukic explicó que sobre este proyecto se viene trabajando hace varios años  "vamos a hacer un poquito de historia, cuando nos hicimos cargo en el 2016 estuvimos trabajando con el grupo de transporte de la UTN Santa Fe donde nos acercaron una propuesta dada la reconversión del Belgrano Cargas que se estaba haciendo de hacer una gran circunvalación, la idea nos pareció excelente y llevamos la idea a Buenos Aires con las ventajas que acarrea que el tren no cruce la ciudad, donde se da un ganar- ganar, gana la ciudad,  gana el ferrocarril que puede circular a una velocidad normal y su productividad puede mejorar. Nos recibieron muy bien, se hizo una licitación para un estudio específico que se realizó y ya tenemos definida cual puede ser la traza. A partir de ahí se firmó un convenio entre la provincia y el gobierno nacional para llevar las obras porque esta nueva Circunvalar va a circular por vías existentes en un 70% pero hay un 30% nuevo que va a ir a campo travieso y se hicieron las tareas para expropiar terrenos para que pueda circular el tren y tambien esta obra contempla un nuevo puente ferroviario cuyos estudios fueron hechos por el departamento de hidráulica de la provincia. O sea que en este proyecto venimos trabajando hace mucho tiempo, a lo mejor el ministro se anotició ahora pero con parte de su equipo trabajamos de manera conjunta entre el Belgrano Cargas, la administración de ferrocaliles y la secretaría de transporte del gobierno de Santa Fe"

Sobre la factibilidad de realizar la obra el secretario explicó que "particularmente esta obra de reconversión está financiada por el gobierno chino y el préstamo incluye la adquisición de material rodante como la reconversión de las vías para poder incrementar a 22 toneladas por eje el peso. La obra se viene ejecutando bien desde Salta hasta Timbúes. No veo inconvenientes para que se siga desarrollando".

Según el funcionario la provincia se involucró además en el acceso ferroviario de acceso a Timbúes y el Circunvalar Santa Fe por lo que no se avisoran inconvenientes de campaña "son proyectos en los que todos ganan" señaló.